— 预约热线—15131770160
网站首页
新闻资讯
当前位置:首页-新闻资讯-正文内容
无级调速控制策略及控制装置及电磁风扇离合器(二)

 

附图说明:图1为本发明电磁风扇离合器无级调速控制策略的控制流程图;图2为本发明电磁风扇高合器无级调速控制策略形成的控制曲线示意图;图3为实现本发明无级调速控制策略的无级调速控制装置的原理示意图;图4为本发明的无级调速控制装置信号采集部分的集成运放电路原理示意图;图5为本发明的无级调速控制装置信号采集部分的集成运放电路一种具体结构示意图;图6为利用本发明的无级调速控制装置的一种电磁风扇高合器的结构示意图。
 
具体实施方式:为了使电磁风扇离合器带动的风扇可以随发动机运行时的温度变化动态改变转速,保发动机正常况时的工作温度,完成对应发动机散热量平滑调整风扇转速,实现电磁风扇离合器无级调速,本发明的控制策略应用了电子信号采集反馈和 PWM 信号脉冲宽度调制技术。
如图1所示,本发明的电磁风扇离合器无级调速控制策略的控制骤如下:
步骤s01,启动发动机、电子控制单元;
骤s02,利用温度传感器采集发动机工作时的温度信号;
步骤s03,电子控制单元判断温度信号变化趋势;
骤s04,当温度上升时执行步骤s10;
步骤s10,当温度趋势变E定时,即温度上升速率变大时,执行步骤s11,当温度趋势变缓时,即温度升速率变小时,执行步骤s12;
骤s11,电子控制单元调整控制电磁线圈控制回路通断的脉冲信号,使脉冲变宽,即占空比变大(在0%至100%之间变化,当发动机全速运转时为100%,当发动机低速运转时为0),然后执行骤s13
骤s12,电子控制单元调整控制电磁线圈控制回路通断的脉冲信号,使脉冲变窄,即占空比变小(在0%至100%之间变化,当发动机全速运转时为100%,当发动机低速运转时为0) ,然后执行步骤s13
骤s13,电子控制单元输出脉冲信号;
骤s14,脉冲信号控制电磁线圈控制回路接通;
骤s15,电磁线圈产生电磁场使主动盘与被动盘吸合;
骤s16,被动盘带动风扇加速转动;
步骤s17,利用速度传感器采集发动机作时电磁风扇离合器被动盘的转速信号;
步骤s18,电子控制单元判断被动盘转速、温度信号及离合器状态;
骤s19,当转速未达到高设定值时,跳转至骤s02,当转速达到高设定值时,执行步骤s20,此处转速高设定值为3000rpm;
骤s20,当高设定值转速未达到设定持续时间跳转至骤 s02,当高设定值转速达到设定持续时间,执行步骤s28,此处持续时间为3min;
骤s28,电子控制单元发出告警信号,跳转至步骤s02;
骤s21,当温度达到高设定值时,跳转至步骤s28,当温度未达到高设定值时,执行步骤s22,此处温度高设定值为90摄氏度;
骤s22,当脉冲信号占空比不是最大时(即占空比不为100%时),跳转至步骤s02,当脉冲信号占空比是最大时,执行步骤s23;
骤 s23,当被动盘转速低于限定值时,执行步骤 s28,当被动盘转速高于限定值时,跳转至步骤s02,此处的限定值为1500rpm;
骤s04,当温度下降时执行步骤s30;
骤s30,当温度趋势变陡时,即温度变化速度变大时,执行步骤s31,当温度趋势变缓时,即温度变化速度变小时,执行步骤s32;
骤s31,电子控制单元调整控制电磁线圈控制回路通断的成冲信号,使脉冲变窄,即占空比变小(0至100%之间变化),然后执行步骤s33;
骤s32,电子控制单元调整控制电磁线圈控制回路通断的成冲信号,使脉冲变宽,即占空比变大,然后执行骤s33;
骤s33,电子控制单元输出脉冲信号;
骤s34,脉冲信号控制电磁线圈控制回路断开;
步骤s35,电磁线圈的磁场消失,使主动盘与被动盘分离;
骤s36,风扇随被动盘减速转动;
步骤s37,利用速度传感器采集发动机作时电磁风扇离合器被动盘的转速信号;
步骤s38,电子控制单元判断被动盘转速、温度信号及离合器状态;
骤s39,当转速未达到最低值时,跳转至步骤s02,当转速达到最低值时,执行步骤s40,此处转速最低值为500rpm
步骤s40,当最低转速未达到设定持续时间跳转至步骤s02,当最低转速达到设定持续时间,执行骤s28;
骤s28,电子控制单元发出告警信号跳转至步骤s02;
骤41,当温度达到低设定值时,跳转至步骤s28,当温度未达到低设定值时,执行步骤s42,此处温度低设定值为80摄氏度;
骤s42,当脉冲信号占空比不是最小时(即空比不等于0%时),跳转至步骤s02,当脉冲信号占空比是最小时,执行步骤s43;
骤s43,当被动盘转速高于限定值时,执行步骤s28,当被动盘转速低于限定值时,跳转至步骤s02,此处转速高限定值为2500rpm
本发明的电磁风扇离合器无级调速控制策略利用PWM等技术,通过改变电子控制单元输出的脉冲信号宽度,调整PWM信号占空比,动态调整单位时间内的被动盘有效转动功率,充分有效利用发动机功率使发动机全速运转时,PWM信号占空比为100%,使得主动盘与被动盘一直吸合,被动盘带动风扇达到最大转速,发动机以充分散热。使发动机低速运转时,PWM信号占空比为0%,使得主动盘与被动盘一直分离,在惯性和摩擦力作用下,被动盘带动风扇以很低转速运行。根据发动机的散热趋势改变电子控制单元输出的PWM信号占空比,使被动盘根据发动机散热状态动态调整转速散热在主动盘转速不变时,占空比増大,风扇转速提高,占空比减小,风扇转速降低,不会浪费发动机功率,使发动机的工作温度始终保持在最佳况。
更多详情请浏览无级调速控制策略及控制装置及电磁风扇离合器第三节